很突然，波音的丑聞，又被曝光了！

　　先看一組對話——

　　【A：“波音公司的737 MAX客機是由小丑設(shè)計的，而這些小丑是被猴子監(jiān)管的！”

　　B：“你會讓你的家人乘坐模擬器訓練的737 MAX飛機嗎？我不會?！薄?/p>

　　這組對話，發(fā)生于2017年至2018年，是關(guān)于波音737 MAX客機的，來源于波音公司的員工。

　　剛剛提到的兩句，只是當中的一組對話。相關(guān)的內(nèi)部通信記錄，則非常清晰地顯示了波音公司如何欺瞞美國聯(lián)邦航空局，以及各大航空公司。

　　飛機是小丑設(shè)計的，監(jiān)管波音的美國聯(lián)邦航空局則被稱為“猴子”，而自己搞出來的飛機，堅決不讓家人乘坐！

　　波音這家公司和波音公司的員工，果然“厲害”呀！

▲波音737 MAX 8 航班ET302的殘骸

　　1、波音的欺騙文化，令人不寒而栗！

　　對于曝光的波音員工的通信記錄，美國媒體給出的評論是——

　　這些內(nèi)部通信披露了波音公司的“欺騙文化”，“令人不寒而栗”。

　　這樣的評論，或許契合了絕大多數(shù)人的反應和心理。

　　從曝光的波音內(nèi)部溝通信息可以看出——

　　第一，波音員工對安全問題的態(tài)度非常漫不經(jīng)心，肆意地嘲諷監(jiān)管人員和一些航空公司的高管。

　　第二，波音員工用盡各種辦法說服甚至欺騙航空公司和政府官員，讓他們相信MAX飛機不必進行飛行模擬訓練。

　　第三，波音公司對監(jiān)管機構(gòu)極盡嘲諷之能事。

　　比如，2015年的通信記錄顯示：

　　一名波音員工說，該公司向FAA做的展示非常復雜，F(xiàn)AA官員甚至他本人“就像看電視的狗一樣”。

　　第四，波音員工對飛機的危險，非常清楚。

　　通信記錄顯示——

　　【“當飛機上的生命處于險境，培訓工作不該被如此對待。你會讓你的家人乘坐模擬器訓練的737 MAX飛機嗎？我不會?！?/p>

　　另一名同事也說：“不會”?！?/p>

　　這一切的一切，最終在2018年10月29日和2019年3月10日，結(jié)出了惡果——

　　印尼獅航波音737 MAX飛機墜毀，機上189人遇難；埃航波音737 MAX8客機也墜毀，機上157人遇難。

　　之后，波音陷入混亂，737 MAX被全球停飛，波音的狀況也是不斷地惡化！

　　或許，這種情況，終究了應驗了波音員工的一句話——“我們的傲慢就是我們的滅亡?！?/p>

　　2、美國官員震怒，波音迅速道歉！

　　這樣的通信內(nèi)容，即便是吃瓜群眾看了，也會覺得無比惱火。

　　更不要說，通信內(nèi)容中那些被諷刺的美國官員了！

▲彼得·德法齊奧

　　曝光之后，牽頭調(diào)查737MAX墜機的眾議院運輸委員會主席彼得·德法齊奧，第一時間發(fā)聲明稱——

　　【上述文件是“令人難以置信的咒罵”，描繪了一幅令人不安的圖畫：

　　波音費盡心力逃避監(jiān)管機構(gòu)和廣大乘客的監(jiān)督，即使其員工已經(jīng)敲響警鐘。

　　這些通信內(nèi)容顯示，從737 MAX研發(fā)項目的最初階段開始，波音內(nèi)部就一起向監(jiān)管機構(gòu)和公眾隱瞞關(guān)鍵信息，把生產(chǎn)和利潤看得比安全重要?！?/p>

　　此外，參議院商業(yè)、科學和運輸委員會主席維克，也在第一時間表示——

　　【波音公司內(nèi)部的通信內(nèi)容表明，公司中某些人無視安全，讓人質(zhì)疑FAA監(jiān)管飛機適航認證的有效性?！?/p>

　　被波音嘲諷的美國聯(lián)邦航空局也發(fā)表聲明稱——

　　【波音內(nèi)部通信文件的部分內(nèi)容和語氣“令人失望”，但記錄涉及的客機設(shè)計安全隱患已經(jīng)得到處置?！?/p>

　　顯而易見，波音這些通信記錄的曝光，引發(fā)了美國各級政府的震怒！

　　而波音或許也預料到上述內(nèi)容會引發(fā)憤怒，于是附帶了道歉信。

　　波音表示——

　　【我們對這些記錄的內(nèi)容表示遺憾，并就此向FAA、國會、我們的航空公司客戶和飛行公眾道歉。我們的公司已經(jīng)進行了重大調(diào)整，以加強安全流程、組織和文化?！?/p>

　　可是，恰如某些議員表示的那般——如此看來，波音的道歉還遠遠不夠。

　　是啊，人命關(guān)天，威嚴更是無價！

　　在波音的眼里，人命如草芥，政府的權(quán)威如垃圾，這樣的公司，怎么可能繼續(xù)長久呢？

　　3、波音工廠，即將關(guān)停！

　　從此刻起，蘭頓工廠的波音737MAX生產(chǎn)線，已經(jīng)進入了停工倒計時。

　　該生產(chǎn)線的關(guān)閉，意味著蘭頓工廠只剩下寥寥無幾的P8A海神反潛機訂單。

　　更意味著，波音工廠，也快關(guān)停了！

　　時也？運也？

　　要知道，這個制造737MAX的蘭頓工廠，堪稱是波音的“龍興之地”呀！

　　早在20世紀20年代，蘭頓工廠就開始制造客機，這是波音歷史最為悠久的工廠。

　　而且，當飛機進入到噴氣時代之后，這里成為了波音737家族生產(chǎn)基地，每個月的產(chǎn)量，占據(jù)了波音所有飛機的70%！

　　不過，隨著時間的推移，這一切的一切，都將成為歷史，而且難以恢復！

▲ 波音蘭頓工廠，波音737系列幾乎全部由該工廠生產(chǎn)

　　飛機的制造，堪稱現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”，生產(chǎn)線復雜，供應商眾多。

　　一旦飛機工廠停產(chǎn)幾個月，想要再次恢復，就要面臨重重困難！

　　可是，波音有的選嗎？

　　沒得選呀！

　　別覺得波音可憐，可憐之人，必有可恨之處，波音更是如此！

　　太惡劣了！

　　能夠擊敗波音的，還是它自己！它終究要為自己的傲慢、狂妄、錯誤，付出最為沉痛的代價！