2016年初秋，我住在阿爾卑斯山腳下巴伐利亞州邊上的一處德語區(qū)小城里，在由嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的德國人設(shè)計(jì)的城市街道上行走，頗有一種到訪先進(jìn)社會(huì)的欣喜感，更有一種愧不如人的民族羞恥感：瞅瞅人家這沿用百年的城建，再看看青島德國人修建的下水道，我們差人家何止百年。

　　我是從小看著公知雜志長大的，彼時(shí)也會(huì)說出些公知一般的話。帶著極強(qiáng)的民族責(zé)任感，我迫切地想讓我的同胞們知道：在精致、優(yōu)美、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈鞣绞澜纾鞘胁慌孪掠?，人與自然和諧共處，“下水道精神”非我輩能及。

　　結(jié)果沒過幾日，一場狂風(fēng)暴雨掃過山腳，言傳千里的“下水道精神”沒能頂住······一個(gè)可能地下埋有比中國街道還寬的下水道的城市、一個(gè)可能在下水道井口不遠(yuǎn)處藏有油紙包的城市，居然“泡湯”了。

　　“不可能，這絕對(duì)是個(gè)案”，這是我早期的想法。可后來，內(nèi)澇的情況陸續(xù)在廣闊的南德、在發(fā)達(dá)的大巴黎、在先進(jìn)的威尼斯茱莉亞等很多地方都出現(xiàn)了。于是，我開始恍然醒悟：該死的一群公知騙子，居然騙了我這么多年。

　　這件事對(duì)我的打擊其實(shí)挺大的，因?yàn)槲疫@人最厭別人騙我。大概也是從這個(gè)時(shí)候開始，我喜歡打假各類“公知體”的虛假內(nèi)容。

　　所以，我覺得我很有必要繼續(xù)高舉“打假公知”的旗幟，扒一扒公知們舔洋貶中的謊言，以便大家在現(xiàn)實(shí)生活和網(wǎng)絡(luò)輿論中，能參考甄別，免得和我一樣上它們的當(dāng)。

　　國外做事打算長遠(yuǎn)，城市都沒有內(nèi)澇？

　　我們再回到“下水道”這個(gè)話題上。早些年最著名的公知文章《青島古力：一百年前的遠(yuǎn)見，無法復(fù)制的德國經(jīng)驗(yàn)》，這篇文章最初于2010年7月發(fā)表在南方媒體《南X周刊》上，隨后被各家公知型媒體刊發(fā)和再創(chuàng)作，成為“德國占領(lǐng)中國青島期間”的光鮮記憶。

　　而該文章在之后的幾年，不僅僅走進(jìn)了千家萬戶，還走進(jìn)了無數(shù)年輕學(xué)子的課堂，幾乎影響了一個(gè)時(shí)代的人。

　　這篇影響深遠(yuǎn)的公知體文章具體寫了些什么，我想已經(jīng)不用我再詳細(xì)解讀了，因?yàn)楹芏嗳硕伎催^了。

　　除了對(duì)德統(tǒng)青島期間所作所為的點(diǎn)贊和歌頌，這篇文章還在貶踩中國的基礎(chǔ)上，將“德國精神”捧上了天。

　　例如出自其中最著名的公知洗腦故事：

　　青島的城建人員在整修德式下水道時(shí)發(fā)現(xiàn)有零件損壞，到處找不到合適的，最后求助于德方，結(jié)果對(duì)方很快回復(fù)說，不用擔(dān)心，在那個(gè)損壞的零件周圍三米范圍內(nèi)，肯定有個(gè)地方藏有備件，工程人員細(xì)心查找，果然在附近一個(gè)小箱子里找到了油紙包著的零件，拆開看還锃光瓦亮呢。

　　這則故事幾乎成為了90后一代中國年輕人“向德國人看齊”的標(biāo)桿，也成為了很長一段時(shí)間里“國產(chǎn)公知體文人”贊美西方人嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、貶責(zé)中國人劣性滿滿的典例，甚至一度讓不少中國人對(duì)西方人的“嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度”產(chǎn)生了膜拜感。

　　▲直到2019年，還有人認(rèn)為德國的下水道“從來不賭”。

　　然而，其實(shí)早在2011年、2013年就有多家機(jī)構(gòu)出面針對(duì)該文章辟謠。在該文章盛傳兩年多后，時(shí)任青島排水管理處辦公室主任喬先生就已經(jīng)通過人民網(wǎng)公開辟謠過了：網(wǎng)傳“油紙包”的說法純屬子虛烏有，（當(dāng)年德國的）下水道一般是陶的、瓷的或水泥的，不存在金屬零件。

　　也就是說，那篇在各大刊物發(fā)表的文章，系造謠帖。

　　而且，根據(jù)后續(xù)媒體調(diào)查和官方公布的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)這篇公知文還有很多問題，例如文章有意將德國給青島建設(shè)下水道的行為引伸為德國人的“良心”。

　　而事實(shí)上，德國人給青島修建下水道，一是作為殖民地的軍事用途，二是為了證明德國的殖民優(yōu)于英國的殖民，是丑陋的“殖民競賽”。

　　▲人民網(wǎng)曾專題解析該謠言內(nèi)容，但也頂不住公知們的宣傳。

　　此外，這篇造謠文章還有意將青島排水系統(tǒng)的完善、不容易內(nèi)澇全都?xì)w功于德國統(tǒng)治時(shí)期的建設(shè)。這也是非常惡意的歌頌殖民者的行為。

　　事實(shí)上，經(jīng)過百年洗禮，德統(tǒng)時(shí)期的下水道能用的也就剩下2.66公里左右，不足青島下水道總長度的千分之一。

　　而且，青島靠海，地勢整體向海傾斜，本就容易排澇，將“不澇”歸功于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐鈦砬致哉撸儗倌X子被門縫夾了。

　　盡管有關(guān)部門和非公知型媒體在這些年反復(fù)辟謠此事，但我們發(fā)現(xiàn)，仍舊有很多公知搖旗吶喊，歌頌西方的基建之完善、做事之嚴(yán)謹(jǐn)、目光之長遠(yuǎn)。

　　可事實(shí)卻是，像郎君這樣被公知騙了大半個(gè)童年的年輕人，走出國門一看，發(fā)現(xiàn)公知們描繪的全是假的。

　　這是2002年德國薩克森州內(nèi)澇，100多人死傷：

　　這是2013年南德雨季城市內(nèi)澇，造成重大損失：

　　這是2018年德國首都柏林內(nèi)澇，場面一度尷尬到讓不少記錄者直呼“太諷刺”：

　　不止是被吹上天的德國這么“尬”，其他幾個(gè)公知口中的“牛逼國”也是一樣的情況。

　　這是2018年法國巴黎內(nèi)澇：

　　這是2019年意大利威尼斯內(nèi)澇：

　　這是2016年比利時(shí)首都布魯塞爾內(nèi)澇：

　　這是2017年美國休斯敦內(nèi)澇：

　　作為專業(yè)的“打假公知”大戶，我知道就以上這些內(nèi)容依舊不能堵住公知們舔洋的嘴，因?yàn)檫@幾年在辟謠過程我們已經(jīng)收到過公知們無數(shù)次的此類抨擊：有本事你出數(shù)據(jù)，看看誰的內(nèi)澇多，就知道優(yōu)劣所在了。

　　講真，真不知道這群人是真有學(xué)問還是假有學(xué)問，反正我們這群被忽悠大的晚輩是不會(huì)再上他們的當(dāng)了：拿人口和都市稠密的、降水集中且雨量較大的中國季風(fēng)氣候區(qū)和德國這種人口較少、降雨較少的溫帶海洋氣候以及大陸性氣候區(qū)做比較，是赤裸裸的耍流氓。

　　如果“大學(xué)者”們非要這么比，那拿西藏、新疆去和他們比，或者拿撒哈拉沙漠邊上的城市去對(duì)比，看看誰最牛逼。

　　▲圖一是降水量圖，圖二是氣候圖，可以看見，不管是氣候還是降水量，歐洲和中國中東部都有巨大的差異。中國中東部為季風(fēng)氣候，降水多且雨季集中；歐洲多為溫帶海洋性氣候和大陸性氣候，降水較少且雨季不集中。沒有可比性。

　　我說這些不是說要和別人比爛，更不是說要貶低誰。的確，中國的很多城市排澇做得確實(shí)不好，西方的部分城市的建設(shè)模式的確值得借鑒，但也不至于像鼓吹“下水道神話”的公知一樣，把自己貶入地的同時(shí)，還非要把別人捧上天，甚至神化侵略者的殖民行為。這不叫“虛心借鑒”，這叫膝蓋軟得“犯賤”。

　　更何況，那些被公知們極度神化的發(fā)達(dá)國家，做得其實(shí)真的不怎么樣，除一些個(gè)案外，根本就不存在整體上的“嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、計(jì)策百年”的情況。

　　我們接著談和“下水道”相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)。在公知們口中，由于西方人“認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鍪聭B(tài)度”和“目光遠(yuǎn)比中國人長遠(yuǎn)”的人種優(yōu)勢，決定了西方的基礎(chǔ)建設(shè)都像“超級(jí)德國下水道”一樣沿用百年，依舊先進(jìn)中國很多。

　　事實(shí)真的是這樣的嗎？我想，相信這種說辭的人在變得越來越少。

　　其實(shí)早在《真實(shí)的中國與世界》系列文中，我就已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)過了，西方“可怕的”是它們幾十年前就這樣了，但“更可怕的”是它們幾十年后還那樣，甚至還不如當(dāng)年。

　　而在《我去了趟中國“最黑暗”的地方，發(fā)現(xiàn)自己又被公知騙了》等文章中我也指出，如今中國西部的基礎(chǔ)建設(shè)都已經(jīng)不遜色于西方，不少西部的城市的基建都遠(yuǎn)超西方發(fā)達(dá)國家的都市，中東部地區(qū)在這方面更是遠(yuǎn)甩歐美城市十至數(shù)十年。

　　造成這種與傳統(tǒng)印象相反的“現(xiàn)實(shí)逆向差異”的原因，主要有三點(diǎn)：

　　一是因?yàn)榭陀^現(xiàn)實(shí)不會(huì)隨著公知們的主觀意識(shí)而改變，公知雖然能影響人們的認(rèn)知，但改變不了客觀事實(shí)；

　　二是在這過去數(shù)十年間，中國一直在飛速發(fā)展，而西方社會(huì)一直處在原地踏步階段；

　　三是被神化的嚴(yán)謹(jǐn)西方、目光長遠(yuǎn)的西方，事實(shí)上并不存在。

　　就像“德國在青島修建的下水道”的故事被捧上天后又掉入谷底一樣，人們不僅發(fā)現(xiàn)這故事背后謊話連篇，甚至還發(fā)現(xiàn)“嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌倌旯こ獭痹诎倌旰?，?0公里的總長度僅存2.66公里能用。

　　神話不僅不在了，還很打臉。

　　這樣的實(shí)例其實(shí)還有很多，水城威尼斯歷經(jīng)百年的風(fēng)雨洗禮，依舊未能解決“城低偏逢連夜雨，全城都在水中泡”的問題，而且?guī)啄陙斫跄昴耆绱耍?/p>

　　這是2018年八大資本主義工業(yè)強(qiáng)國之一的意大利熱那亞坍塌的莫蘭迪大橋，大橋投入使用僅四十多年，且事故發(fā)生前不久方才維修過：

　　這是2020年7月29日，美國貨運(yùn)列車在美國亞利桑坦佩鎮(zhèn)湖（Tempe Town Lake）大橋上的脫軌事故。近年來，美國連年高頻出現(xiàn)火車脫軌、相撞事故，損失巨大：

　　比美國要嚴(yán)謹(jǐn)上數(shù)倍的德國也不例外，高鐵脫軌、火車相撞，也是時(shí)有發(fā)生：

　　▲1998年，德國高鐵脫軌事故現(xiàn)場，造成200多人死傷，成為高鐵史上最嚴(yán)重的傷亡事故。

　　▲2016年，德國慕尼黑兩列火車相撞，原因系調(diào)度員疏忽大意。

　　▲2018年，德國北威州火車相撞事故現(xiàn)場。

　　可以說，這幾年德國火車出軌、相撞事故的頻率，和美國是一樣的，幾乎年年上演。

　　事實(shí)上，被神化的德國不僅是西方出了名的“火車不準(zhǔn)點(diǎn)大戶”，準(zhǔn)點(diǎn)率一度低到70%不說，還因?yàn)槭韬龃笠怍[了不少的笑話。

　　眾所周知，德國和意大利、日本一樣，是早期全球高速鐵路的領(lǐng)頭羊，但在早期的”百年計(jì)策“之后就一直沒有進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展。

　　而根據(jù)時(shí)代的變化，其數(shù)十年前的系統(tǒng)和基礎(chǔ)配置已經(jīng)不足以滿足發(fā)展需求了。于是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡藳Q定擴(kuò)建。

　　2017年12月，歷時(shí)25年建設(shè)、總耗資超百億歐元的”柏林-慕尼黑“高鐵終于開通了，德國總理和交通部長、以及西方各大媒體都到場了。

　　結(jié)果，鐵路負(fù)責(zé)人在興高采烈跟全球媒體發(fā)了通告之后，首趟高鐵就雄赳赳氣昂昂地在首次載客運(yùn)行途中晚點(diǎn)了兩個(gè)小時(shí)。

　　▲時(shí)任德國交通部長與“拋錨高鐵”的親密合影。

　　要說這“一次意外”可以理解，但這趟車在抵達(dá)慕尼黑后，又“拋錨”了一個(gè)多小時(shí)，讓車上兩百位位嘉賓和記者猝不及防。

　　此后連續(xù)兩天，這趟代表著“德國工業(yè)進(jìn)步和嚴(yán)謹(jǐn)精神”的高鐵列車，又因?yàn)榧夹g(shù)原因取消了多趟。

　　同樣囧的，還有一樣被公知們奉為認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)國度的英國和日本。多年前，英國人因?yàn)樾湃稳毡救说恼J(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，而將本國的高鐵建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)給了日本日立集團(tuán)。

　　這是這條線路的設(shè)計(jì)圖紙：

　　2017年10月，日本日立集團(tuán)向英國交付了這條高鐵，英國人也高興壞了，因?yàn)檫@意味著英國史上第一條真正意義上的現(xiàn)代化高鐵通車了。

　　可是，在通車首日，這趟日產(chǎn)高鐵就因?yàn)榧夹g(shù)故障遲到了25分鐘，隨后更是狀況百出，一路上走走停停，甚至直接原地不動(dòng)，最終到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候延誤了41分鐘。

　　這還沒完，根據(jù)英國媒體和乘客的爆料，這項(xiàng)兩個(gè)“嚴(yán)謹(jǐn)大國”的跨國合作項(xiàng)目，還出現(xiàn)了更多讓人匪夷所思的“事故”。

　　故障過程中空調(diào)系統(tǒng)崩潰，車廂里變成了“水簾洞”：

　　根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的椅子當(dāng)場漏氣，大批乘客只好站在過道中：

　　而且，由于車廂漏水，致使車廂內(nèi)停電，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)和空調(diào)全都罷工，那叫一個(gè)折磨人啊······

　　此事激怒了不少英國民眾，于是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、目光長遠(yuǎn)的英國人，指著日本人幫忙修建的高鐵說：偷工減料、做事不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜毡救恕?/p>

　　其實(shí)這事也不能全怨人家日本人，畢竟事是在你英國做的，驗(yàn)收也是你英國驗(yàn)收的，要說到底是誰“稀里糊涂”吧，我看兩家都半斤八兩。

　　畢竟，如果英國人有做到嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃的話，也不會(huì)到2020年，當(dāng)全球進(jìn)入5G時(shí)代的時(shí)候，連4G都還沒普及到位：

　　▲此前BBC報(bào)道，英國倫敦將在2020年把4G普及到地鐵站。嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地規(guī)劃了這么多年，終于要建4G網(wǎng)了······

　　上面這些其實(shí)都算是個(gè)案，但眾多的個(gè)案集中在一起，就是一個(gè)社會(huì)的縮影。這兩年我也去了很多公知口中“嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真”、“目光長遠(yuǎn)”、“百年大計(jì)”的國家，發(fā)現(xiàn)都是這樣一種情況：社會(huì)管理層吊兒郎當(dāng)。

　　其實(shí)不管是美國紐約郊區(qū)坑洼起伏的道路，還是法國巴黎臟亂破敗的地鐵站，不管是總會(huì)有脫軌風(fēng)險(xiǎn)的意大利鐵路，還是很難找尋到公共廁所的西方城市規(guī)劃······都能讓人刷新認(rèn)知。

　　的確，很多東西已經(jīng)在歐美沿用了數(shù)十年，甚至上百年，但“仍在用”不代表“還能用”，更談不上“高質(zhì)量地用”，很多時(shí)候完全是因?yàn)闆]錢改變，也沒人愿意去改變罷了。

　　當(dāng)然，如果“公知體”們非要舔一下西方，贊揚(yáng)人家東西用到爛還在用的節(jié)儉，那我也只能這樣說了：

　　若是中國地鐵站里都是老鼠和垃圾，若是中國地鐵站沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，若是中國的城市公路坑坑洼洼沒人修，若是中國的火車動(dòng)不動(dòng)就出軌死人，若是中國的城市澇了幾十年也沒任何改變，然后我們繼續(xù)沿用這樣的設(shè)計(jì)維系數(shù)十年，甚至是百年，公知們是否還會(huì)繼續(xù)贊美這是“百年大計(jì)用百年”、“節(jié)儉樸實(shí)目光長遠(yuǎn)”呢？

　　我這兩年做“打假公知”的社會(huì)科普工作，還遇到不少公知拿西方的百年工程“秀”，他們往往還要加一句“人家西方能沿用百年，而你中國不能”。

　　我就很納悶了，四川都江堰、河北趙州橋、福建洛陽橋······哪個(gè)不少沿用了千百年？到底是自己知識(shí)不夠，還是心中眼瞎看不見，還真是值得一問呢。

　　▲經(jīng)過千百年的風(fēng)雨洗禮，至今仍在使用的福建泉州洛陽橋，這是中國第一座跨海大橋。

　　“要學(xué)會(huì)看到別人的優(yōu)點(diǎn)”，這是很多公知在發(fā)現(xiàn)自己立場站不住腳后常說的一句話。

　　的確，我們自己存在很多的不足，也很有必要學(xué)人所長，但“看到別人的優(yōu)點(diǎn)”不應(yīng)該被等同于通過造謠、篡改事實(shí)的手段神化別人，這是典型的偷換概念，甚至有“搞精神殖民主義”的嫌疑。

　　而至于某些人，為何要以造謠、篡改事實(shí)的形式，到處宣傳洋人的“高大偉岸精神”，甚至是動(dòng)用公共媒體資源進(jìn)行廣泛的傳播，這的確是值得我們警惕的問題。否則，像影響一代人的“青島下水道”這樣的騙局，還會(huì)上演。

　　站著看風(fēng)景比跪著看好，因?yàn)槿酥挥姓镜酶?，才能看得更遠(yuǎn)。