自4月2日特朗普對全球發(fā)起“關稅戰(zhàn)”以來，美國就將日本列為最主要目標之一，日本也深知這一點，它想求個寬大處理。

4月16日，日方談判代表團由經濟再生擔當大臣赤澤亮正率領抵達華盛頓。

日本以最為恭順的態(tài)度，成為了第一個與美國舉行關稅談判的國家。

一晃，將近三個月時間過去了，雙方舉行了七輪談判，日本談判代表跑了七趟華盛頓。

從這一點也能看出，美日關稅談判，雙方地位是極不平等的。

正常的話，美國代表至少得“回訪”日本，或者在第三地談判。但美國始終是一副“爸爸”模樣，以居高臨下的姿態(tài)對待日本。

6月26日，赤澤亮正再次來到美國，但見到的只有商務部長盧特尼克，財政部長貝森特和美國貿易代表格里爾卻避而不見。

為了見到這兩位，原定28日回國的赤澤亮正又等了兩天，但兩人仍未現身，6月30日，日本人悻然離去。

而此時的特朗普對日本已是極為不滿，他一改初次見面的滿臉笑容，連續(xù)炮轟日本。

6月29日，特朗普對FOX新聞抱怨：我們沒向日本出口汽車，是他們不接受我們的汽車，而我們卻將數百萬輛他們的汽車運往美國，這不公平！我要寫封信給日本先生，事情就是這樣，你要為你的汽車支持25%的關稅。

6月30日，特朗普發(fā)文指責日本：拒買美國大米，哪怕他們正陷入米荒。

7月1日，特朗普在“空軍一號”上對記者表示，“日本人很強硬，你要知道，他們被寵壞了，敲了我們三十四年竹杠……所以，你要支付30%、35%或者由我們決定的任何數字，因為我們之間有非常巨大的貿易逆差”。

7月2日，石破茂在日本參議院回應，日本作為美國最大海外投資國，為美國創(chuàng)造了最多的就業(yè)崗位，“與其加征關稅，不如通過貿易來維護國家利益?！?/span>

他還說那些“左舵的，耗油巨大的”美國車在日本賣不出去。

然而，在特朗普眼中，日本的一切都是美國給予的。“拿回來”是天經地義之事。

10%基準關稅+14%對等關稅+25%汽車特別關稅+開放農產品市場，日本只能照單全收，沒有討價還價的余地。

日本必須先乖乖地把協議給簽了，然后才能跟美國談豁免問題，而不是相反。

NHK等日本媒體非常焦慮，因為7月9日大限之后，美國就要對日本動刀了，關稅甚至比談判初始更高。

石破茂現在面臨的局勢是：簽協議是死，不簽協議也是死。

前者是跪著死，石破茂還會被釘在歷史恥辱柱上；后者是站著死，給下一屆日本內閣留出一些掙扎的空間。

這次跟當年《廣場協議》還不一樣，《廣場協議》對日本社會的直接心理刺激并不大，它是慢慢發(fā)揮作用的，而汽車和農業(yè)問題，傷害性則是立竿見影。

《廣場協議》背景

因為朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，戰(zhàn)后日本第一個工業(yè)奇跡發(fā)生在造船業(yè)，日本政府將僅有的資金幾乎都投入了造船業(yè)。

到了70年代初，日本制造的新船占全球總數一半以上。既能賣錢，又能搞運輸。

造船業(yè)帶動了鋼鐵產業(yè)，然后又帶動了汽車產業(yè)。

60年代末，日本決定發(fā)展計算機產業(yè)，日本人只有在買不到合適的國產計算機，才允許向海外進口，比如IBM公司。

80年代，日本計算機整機在全球已獲得微弱的市場優(yōu)勢，但美國逼日本開放計算機市場，搞得日本整機失去了優(yōu)勢，后來只能搞章魚式生產（關鍵配件）

在輕工業(yè)方面，日本的摩托車、軸承、半導體收音機、電視機、錄音機、鋼琴、甚至拉鏈……都大量進入了歐美市場。

日本的制造業(yè)優(yōu)勢：

一、傳統上工人與企業(yè)利益結為一體的觀念。

二、日本社會和企業(yè)沒有大規(guī)模罷工，這跟歐美三天兩頭罷工不一樣。

三、日本人工資階梯性增長，在企業(yè)做得越久，越有保障。

四、以和平方式解決勞資矛盾。

五、日本人習慣高強度勞作，包括加班和犧牲假期，歐美是不可能的。

70年代中期石油危機爆發(fā)后，日本工人甚至愿意接受工資被削減，他們相信只要企業(yè)能活下去，明天就有希望。

這一切令美國和歐洲相當吃驚，這還怎么競爭？

日本企業(yè)還推出了3P運動（Productivity , Participation，Prosperity）即提高生產率、參與公司事務、促進公司繁榮。

無論男女職員，如果拒絕參加3P，就沒有升遷希望。

美歐對日本的貿易逆差在不斷擴大，尤其是汽車產業(yè)，日本車便宜、省油，大受歐美家庭喜歡。

1982年，美國議員在白宮門口打砸日本錄音機，社會上還有打砸日本車的美國人。輿論鋪墊到位后，美國的貿易保護就來了，歐洲跟進，夾擊日本。

1983年，英國規(guī)定每100位新增購車人，只有11人可以選擇日本車，法國則只有3人。

里根雖然嘴里喊的是：自由市場、自由企業(yè)、自由貿易。但美國政府限制美國人每年購買日本車總數不得超過168萬輛，我沒有加關稅哦。

然后，在鋼鐵、造船、紡織品、石英產品、工具車方面，美歐都對日本產品進行了限制。

除此之外，它們還要求日本將生產線轉移到本國。

比如錄像機，在歐盟（歐共體）范圍內，日本產品年售數量不得超過455萬臺，其中60萬臺必須是在歐洲設廠組裝。

但日本不敢反擊，而是“自我克制”，一邊向美國開放煙草市場，一邊到中國及東南亞找出路。

然而，即便是日本轉向發(fā)展中國家傾銷產品，也會沖擊到美國產品的出口量。

美國決定用政治手段解決日本。1985年9月，竹下登大藏相在美英法德的壓力下，被迫在紐約廣場飯店簽下協議，日元被強行升值。否則，中曾根內閣必定垮臺，這就是《廣場協議》

幾年之內，日元大幅升值，導致經濟泡沫產生，然后破裂，給日本經濟帶來了長期的傷害。

1985年，1美元兌換210日元。1995年4月，1美元兌換79.75日元（日元升值了200%）

這還不算，1986年美國強迫日本開放半導體市場，簽下了《美日半導體協議》

1987年，西方國家又聯手逼迫日本簽下《盧浮宮協議》，日元被迫降息。

1990年，美國重點打擊日本造船業(yè)，扶持韓國，用了十幾年時間基本上毀掉了日本造船業(yè)，并嚴重影響到了日本其它工業(yè)產業(yè)。

今天，特朗普又將刀對準了日本汽車和農業(yè)，沒有絲毫“盟友”情面可講。

汽車關稅一旦過高，日本車在美國的市場競爭優(yōu)勢也就不復存在。

汽車占日本制造業(yè)總產值17%以上，為日本提供了600萬就業(yè)崗位（總就業(yè)人數的8%），所以，汽車產業(yè)是日本的紅線。

再說農業(yè)，2024年日本糧食自給率僅為38%，連過去二十年來的40%都維持不了。如果美國大米涌入日本，不用幾年就能摧毀日本農業(yè)。

農業(yè)是事關日本人生存問題，因此，日本一直用超高關稅保護農業(yè)。

哪怕是鬧米荒，日本政府也寧愿讓國民吃“飼料米”，也不想從海外大量進口。至于“日本農協”的利益問題，限于篇幅，本文不述。

總之一句話，特朗普極為毒辣，他的刀精準地砍向了日本的致命部位。

回頭看這幾十年的“美日同盟”關系，難道日本人就沒有一點責任嗎？

正是以日本為代表一些國家，常年跪在美國面前盡孝，才使得美國敢對全球發(fā)動“關稅戰(zhàn)”。

結果被傷害得最慘的是日本自己。

不僅如此，日本還動不動對中國搞小動作，想損人利己。在所謂“安全問題”上全力配合美國，印度對抗中國，它去助力印度；菲律賓挑釁中國，它就去送艦艇……

就在7月1日，日本外相還屁顛屁顛跑到美國參加“美日印澳”四方安全會議。這種會議針對誰？就是針對那個維護全球貿易秩序的國家。

所以， 日本人現在雖然看著可憐，但一切都是咎由自取。

特朗普為什么不顧美日同盟大局？因為美國身子太虛了，要補血，它需要吃下日本的財富和產業(yè)。

日本不是不想供養(yǎng)“美國爸爸”，而是美國居然沒有半點憐香惜玉之情，直接要它的命。

用個粗俗的比喻就是：不是日本不讓美國爽，而是美國的要求太過變態(tài)，會鬧出人命的。

七輪談判，日本都是主動上門服務，賤不賤吶？

日本人機關算盡，結果卻是輸了里子，也輸了面子。

最后期限也快到了，日本就掙扎吧！越掙扎，美國越興奮。